Cầu trục nhà xưởng (hay còn gọi là cần trục) là thiết bị nâng hạ theo chiều ngang và chiều dọc trên cao nhà xưởng. Thiết bị này giúp chuyển động nâng hạ, di chuyển máy móc, hàng hóa trong nhà xưởng trở nên thuận tiện và nhanh chóng.

Tác dụng của cầu trục nhà xưởng:

• Tiết kiệm chi phí nhân công bởi thiết bị này đã thay thế công việc của nhiều nhân lực một cách hiệu quả, không cần nhiều nhân công một lúc.
• Nâng cao năng suất lao động do quá trình nâng hạ đã giảm bớt thời gian và có thể nâng hạ một lúc khối lượng sản phẩm rất lớn.
• Giúp doanh nghiệp luôn đảm bảo tiến độ công việc, có thể sử dụng cần trục bất cứ khi nào cần thiết.
• Lắp đặt nhanh chóng, an toàn trong quá trình sử dụng. Quá trình vận hành hoàn toàn bằng máy móc, công nhân chỉ thực hiện điều khiển từ xa.
• Chi phí đầu tư thấp, lắp đặt mới và cải tạo dễ dàng.

2. Các loại cầu trục nhà xưởng phổ biến hiện nay

Dựa vào yếu tố hình dáng, cầu trục nhà xưởng được chia thành các loại phổ biến sau:

2.1. Cầu trục chữ A

Đây là loại cầu trục được ứng dụng nhiều nhất trong sản xuất. Đúng như tên gọi cầu trục có hình dáng giống chữ A và rất đa dạng về kích thước và tải trọng có thể lên đến vài nghìn tấn. Do đó, cầu trục chữ A được ứng dụng nhiều để vận chuyển và xếp dỡ hàng hóa. Hơn nữa, loại cầu trục này còn rất dễ dàng để điều khiển bằng tay hay bấm điều khiển.

2.2. Cầu trục dầm đơn

Là loại cầu trục có cấu tạo kiểu 1 dầm độc lập với cụm pa lăng để nâng hạ hàng hóa treo bên dưới. Cầu trục dầm đơn có khả năng nâng hạ tải trọng trung bình, từ 500kg – 20 tấn. 

Loại cầu trục này có ưu điểm nổi bật là nhỏ gọn, dễ dàng lắp tại các nhà máy, nhà xưởng có diện tích nhỏ và vừa. Đồng thời, thiết bị nâng hạ này có cấu tạo chắc chắn, tiện dụng đáp ứng được nhu cầu cơ bản của doanh nghiệp.

2.3. Cầu trục dầm đôi

Là thiết bị được sử dụng khá phổ biến với những doanh nghiệp cần nâng hạ tải trọng từ 10 tấn trở nên. Cầu trục dầm đôi gồm 2 dầm chính, 2 dầm biên, sàn công tác, xe con di chuyển và hệ thống dây dẫn điện, điều khiển trục.

Thiết bị này có thiết kế gọn nhẹ, chắc chắn, hoạt động ổn định. Tốc độ của cầu trục dễ dàng điều chỉnh để phù hợp với công việc nâng hạ.

2.4. Cầu trục bờ tường

Là loại cầu trục có thiết kế đặc biệt. Hệ ray của cầu trục được chạy cố định trên tường của nhà xưởng để làm công tác nâng hạ các kiện hàng, thiết bị có tải trọng nhỏ.

Cầu trục bờ tường có ưu điểm nổi bật là thiết kế nhỏ gọn, không chiếm diện tích nhà xưởng. Nên loại cầu trục này rất được ưa chuộng sử dụng tại các nhà xưởng có diện tích nhỏ.

2.5. Cầu trục quay

Loại cầu trục này có thiết kế gồm thân cột, dầm chính, cơ cấu quay, thiết bị nâng hạ chạy dưới dầm chính. Cơ chế hoạt động là thanh dầm chính sẽ xoay quanh thân cột cố định và nâng hạ thiết bị, hàng hóa tới vị trí mong muốn.

Cầu trục quay là loại cầu trục có khả năng hoạt động đa dạng, có thể di chuyển và xoay vật trong một không gian nhất định. Hơn nữa, việc thiết kế và lắp đặt cầu trục quay cũng đơn giản và nhanh chóng.

2.6. Cầu trục Monorail

Có hệ dầm là đường ray đơn thẳng hoặc cong tùy theo nhu cầu. Hệ dầm này vừa là dầm đỡ vừa là đường dẫn. Cầu trục dầm Monorail phù hợp với những nhà xưởng trần bê tông và nâng tải những vật có trọng lượng nhỏ và trung bình.

Đây là loại cầu trục có dầm chính nhỏ nên thẩm mỹ cao hơn các loại dầm khác. Đặc biệt cầu trục Monorail có thể chạy trên đường ray không giới hạn nên phạm vi làm việc rộng, linh hoạt theo yêu cầu công việc.

Nguồn: sumitech.vn

Tai nạn do lái xe cẩu xảy ra thường do các yếu tố như: người vận hành thiếu kiến thức an toàn lao động, hoặc xem thường, chủ quan trong quá trình vận hành, dẫn đến các tai nạn đáng tiếc xảy ra. YP.VN xin mời các bạn hãy tìm hiểu các kiến thức an toàn trong vận hành cần cẩu bánh lốp, bánh xích.

1. Để lái được xe cẩu cần phải thỏa mãn các điều kiện sau đây:

– Đủ 18 tuổi và có chứng nhận khám sức khỏe đạt yều cầu của cơ quan y tế.

– Đã hoàn thành khóa học lái xe cẩu và có bằng lái được đào tạo chuyên môn.

– Được huấn luyện bảo hộ lao động và được cấp thẻ an toàn.

– Sử dụng đúng và đủ các phương tiện bảo vệ cá nhân được cấp phát theo chế độ.

2. Thực hiện các bước kiểm tra bên ngoài.

– Dù là xe cẩu còn mới hay đã cũ, cần phải tiến hành kiểm tra các cơ cấu an toàn trước khi làm việc.

– Nếu đai ốc hay bulong bị lỏng thì phải siết chặt lại, nếu không thể thì thay thế. Lưu ý là khi thay thế nên ưu tiên dùng các chi tiết dự phòng do nhà sàn xuất cung cấp.

– Kiểm tra xem có bị rò rỉ dầu hay nhiên liệu không? vàđừng quên chất bôi trơn không kém phần quan trọng đó nhé.

– Kiểm tra điều kiện, áp suất khí của các bánh xe và vành xe.

– Đưa cần điều khiển về vị trí trung gian trước khi khởi động xe cẩu nhé!

– Kiểm tra bàn đạp xem có bị trơn trợt không, phải giữ cho chúng được khô ráo. Điều chỉnh chỗ ngồi và kính chiếu hậu phù hơp với người lái.

– Kiểm tra cáp: xem có bị xoắn,thắt nút hay hoen rỉ không?

– Kiểm tra xích: các móc xích có bị xoắn không? và nó bị nứt hay đứt tại mắt xích nào không?

– Kiểm tra móc: xem chúng có bị mòn hay biến dạng quá mức cho phép hay không? và trên các móc đó không quên kiểm tra các khóa an toàn nữa nhé. Phải đảm báo chúng hoạt động tốt.

– Trước khi cho xe cẩu làm việc, bạn cần phải cho xe vận hành không tải trước, sau đó mới tiến hành làm việc có tải.

– Khu vực làm việc phải thông thoáng tránh va đập đến các thiết bị xung quanh.

3. Đối với người lái xe cần cẩu và người làm nhiệm vụ móc cẩu phải nắm vững các thông tin cho nhau bằng tín hiệu qui ước.

4. Chỉ được nâng những tải trọng phù hợp với sức nâng của cần cẩu (tải trọng nâng cho phép ghi ở móc cần cẩu).

– Đối với các kiện hàng bị bám dính, bị đè lên bởi các vật khác chỉ cho phép nâng chúng sau khi đã giải tỏa hoàn toàn sự đè, sự bám dính đó.

– Cần cẩu chỉ được dùng để nâng chứ không dược dùng để kéo hàng (tải trọng).

5. Trước khi buộc móc hàng phải :

– Kiểm tra để tin chắc cáp, xích, móc ở tình trạng hoàn hảo và phù hợp với tải trọng nâng. Dây xích không có các mắt xích bị xoắn hay bị giãn do quá tải.

– Cáp không bị xoắn, bị thắt nút hay bị đứt, sét rỉ làm mất khả năng chịu tải bình thường. Các móc phải chịu lực bằng nhau (nếu là móc kép), không có vết nứt, không bị biến dạng, khóa hãm móc hoàn hảo.

– Xe cần cẩu phải đậu trên nền bằng phẳng vững chắc, không bị lún hoặc đã kê chống lún bằng tà vẹt và được hãm bằng thắng tay, nếu cần phải chèn bánh.

Nếu xe cần trục có chân chống phải hạ chân chống xuống nền vững chắc, dưới chân chống có đặt các tấm lót đúng qui cách.

Phải tính toán để tin chắc khi cần cẩu quay, đầu cần không chạm vào các vật cản khác, đặc biệt là phạm vi hành lang an toàn điện cao thế .

– Nếu xe cần cẩu hoạt động trên nền đất mới, phải đầm nén kỹ nền đó và phải đậu cách mép của các hố móng, đường hào một khoảng cách bảo đảm an toàn để tránh hiện tượng sụt lở đất ở mép hố.

6. Không được dùng dây cáp (xích) có sức chịu tải khác nhau để cẩu cùng một kiện hàng. Đối với các kiện hàng có mép sắc phải dùng đệm lót bảo vệ cáp. Không cho phép buộc các kiện hàng khi dây cáp bị xoắn, bị lệch và có độ căng cáp không đều nhau. Góc căng cáp không lớn hơn 60 độ và tối đa là 90 độ. Các mép buộc phải chắc chắn . Đối với các vật cồng kềnh phải buộc thêm dây dẫn hướng để điều khiển cho nó không bị lăng trong quá trình di chuyển.

7. Nâng tải trọng lên khỏi mặt đất chỉ được thực hiện khi dây treo móc ở thế thẳng đứng, thoạt tiên phải nâng cách mặt đất 0,2 mét rồi dừng lại để klểm tra độ ổn định của tải trọng. Nếu tải trọng không bị sút, bị lệch, bị lật, bị xoắn…. thì mới được nâng lên đến độ cao cần thiết.

Nếu muốn di chuyển theo chiều ngang thì phải nâng tải trọng lên cao quá vật cản cao nhất gặp phải trên đường di chuyển một khoảng cách tối thiểu là 0,5 mét.

8. Khi dùng hai cần cẩu để cùng nâng một vật thì phải:

– Đậu xe cần cẩu trên nền đất chịu tải như nhau.

– Dùng móc, xích, cáp chịu tải như nhau .

– Tốc độ nâng vật ngang nhau. .

– Phải có người chỉ huy bằng hiệu lệnh cho cả hai xe.

9. Khi hạ tải trọng, chỉ được tháo mở dây buộc khi nó nằm yên trên mặt đất hay trên mặt sàn qui định.

10. Làm việc ban đêm phải có đèn chiếu sáng đầy đủ :

11. Trong khi cần cẩu làm việc:

– Mọi người không có phận sự phải đứng ngoài chu vi vạch ra bởi tầm với của cần trục một khoảng cách tối thiểu là 3 mét.

– Cấm việc vừa nâng tải trọng vừa quay cần.

– Người điều khiển cần cẩu và người được giao làm tín hiệu phải luôn luôn có mặt tại nơi làm việc.

12. Khi di chuyển không tải xe cần cẩu phải hạ cần xuống, cố định móc cẩu lại và quan sát các công trình xung quanh để đề phòng va chạm.

13. Khi gió từ cấp 5 trở lên phải đưa máy cẩu vào nơi an toàn, hạ cần trùng với hướng gió và hãm phanh, chèn bánh.

Kết thúc ca làm việc phải đưa xe về đậu nơi qui định.

Nguồn: itis.vn

Xe cẩu là một trong những loại xe dùng để bốc xếp các kiện hàng, thiết bị có tải trọng và kích thước lớn mà thường không thể di chuyển bằng tay. Tùy vào từng loại mặt hàng và nhu cầu bốc xếp cụ thể mà chúng ta sử dụng các loại xe cẩu khác nhau.

Một trong các loại xe cẩu thường gặp và được sử dụng nhiều nhất là xe cẩu bánh. Vậy xe cẩu bánh xích là gì? Nó có ưu nhược điểm gì và ứng dụng trong cuộc sống thế nào?

Xe cẩu bánh xích là gì?

Xe cẩu bánh xích là loại xe có cần cẩu di chuyển bằng bánh xích giống như xe tăng. Xe cẩu bánh xích được thiết kế bánh xích để có thể di chuyển được trong địa hình gập ghềnh, nhấp nhô.  Nó được dùng để vận chuyển các loại hàng hóa có tải trọng lớn từ vài chục tới vài trăm tấn. Xe cẩu bánh xích thường được sử dụng tại các bến cảng. Phía trên xe cẩu được gắn trục tự vận hành để cẩu các mặt hàng nặng và di chuyển dễ dàng hơn.

Ưu và nhược điểm của xe cẩu bánh xích

Ưu điểm

• Xe cẩu bánh xích có động mạnh mẽ, trang bị hệ thống bánh xích cực lớn, nhờ đó nó có thể di chuyển dễ dàng trên mọi địa hình. Xe cẩu bánh xích đặc biệt phù hợp với những nền đất mềm, đầm lầy, ghồ ghề mà không bị mắc kẹt.
• Chiều dài của cần cẩu có thể lên tới 40m và nâng cao tới 55m, thuận tiện trong việc bốc dỡ hàng hoá có kích thước lớn.
• Cần trục có thể được ta trang bị thêm một mỏ cần hoặc cải tiến nó thành cần trục tháp, sử dụng khi cần lắp ghép những công trình rộng và cao. Xe cẩu bánh xích làm được việc này là nhờ nó được thiết kế cần cẩu linh hoạt.
• Xe có khả năng đứng vững ngay cả khi không cần sử dụng chân trụ chống đỡ.
• Có thể thay đổi khoảng cách giữa hai dải xích.
• Có thể vừa cẩu hàng vừa di chuyển trong không gian gần.

Nhược điểm

• Bởi vì thiết kế đặc biệt, chắc khoẻ nên trọng lượng của xe rất nặng.
• Xe di chuyển chậm và chiếm không gian rộng lớn
• Tốc độ di chuyển trong khoảng 1,5 – 3,5 km/h.
• Xe không thể di chuyển quá xa. Khi cần di chuyển đi xa thì phải tháo dỡ và dùng các phương tiện vận chuyển chuyên dụng như tàu hỏa, máy kéo.

Ứng dụng của xe cẩu bánh xích

• Xe cẩu bánh xích được ứng dụng nhiều tại các công trình xây dựng để vận chuyển các cọc, cột sắt thép, khối tê tông, có tải trọng lớn
• Xe cũng thường được dùng để nâng hàng hóa nặng quá khổ tại các bến cảng.
• Ngoài ra, xe cẩu bánh xích cũng được sử dụng trong xây dựng để hỗ trợ lắp ghép các cọc bê tông, trụ cột, nhà xưởng tiền chế…

Nguồn: xecausaigon.com

Cầu trục hiện nay ngày càng được sử dụng rộng rãi và phổ biến  trong các các nhà máy, nhà xưởng và ngoài trời.Trên thị trường có rất nhiều loại cầu trục, mỗi loại đều có những đặc tính khác nhau. Hôm nay, hãy cùng YP.VN khám phá cầu trục phổ biến được dùng hiện nay đó là Cẩu trục bánh lốp

1. Khái niệm Cẩu trục bánh lốp:

Là loại thiết bị nâng hạ và di chuyển những sản phẩm, hàng hóa có khối lượng lớn. Cầu trục bánh lốp thường được sử dụng ở các khu vực ngoài trời. Chúng được gắn các bánh xe nhằm di chuyển một cách dễ dàng từ nơi này sang nơi khác.

Với Cầu trục bánh lốp có độ linh động cao bởi được gắn thiết bị di chuyển các bánh xe có độ tải trọng lớn. Với việc gắn các bánh xe này mà việc di chuyển của các loại cầu trục này được được thực hiện dễ dàng qua điều kiện của con người.

Cầu trục bánh lốp trên thị trường có rất nhiều loại với các tải trọng khác nhau và có hình dạng khác nhau. Tùy vào mục đích sử dụng của người tiêu dùng. Nếu có nhu cầu ,xin quý khách hãy nhanh tay liên hệ với chúng tôi để được, chúng tôi tư vấn và hỗ trợ nhằm giúp quý khách lựa chọn cho mình một loại cầu trục phù hợp với mục đích sử dụng với chi phí thấp nhất.

2. Phân loại Cẩu trục bánh lốp :

Người ta chia cẩu bánh lốp ra làm 3 loại dựa vào cấu tạo và hiệu năng sử dụng của chúng. Đó là:

Cẩu địa hình (Rough terrain crane): trọng tải từ 25 đến 70 tấn. Riêng loại cẩu này được thiết kế để làm việc trên mọi địa hình, tuy nhiên sức nâng thấp, tầm với của cần bị giới hạn do chiều cao không lớn. Truck Crane: trọng tải từ 25 đến 200 tấn. Loại cẩu bánh lốp này được thiết kế để di chuyển nhanh hơn, sức nâng lớn hơn, cần dài hơn. Tuy nhiên không làm việc được ở địa hình xấu, phức tạp.

Cẩu địa hình 2 cabin (All terrain crane): được sản xuất với tính năng của 2 loại cẩu lốp kể trên, chúng có trọng tải lớn từ 70 tới trên 1000 tấn. Loại cẩu địa hình 2 cabin này có tất cả ưu điểm: di chuyển nhanh, sức nâng lớn, cần dài. Tuy nhiên kích thước lớn cho nên khó di chuyển trong địa hình hẹp.

3. CÁC LOẠI XE CẨU BÁNH LỐP THƯỜNG DÙNG Ở NƯỚC TA

Ở nước ta có cả 3 loại cẩu lốp kể trên, tùy vào mục đích sử dụng mà người ta mua về. Các bạn có thể thấy ở trong các công trường xây dựng xuất hiện loại cẩu lốp Truck Crane, nơi địa hình khó khăn chút thì dùng cẩu lốp địa hình. Khi cần nâng cẩu khối lượng trọng tải lớn như cấu kiện dầm cầu trong công trình làm cầu lớn thì người ta phải dùng loại cẩu địa hình 2 cabin.

4. ỨNG DỤNG CỦA XE CẨU BÁNH LỐP

Mục đích chính của việc sản xuất ra xe cẩu là nâng hạ, di chuyển cẩu các vật nặng từ vài tấn cho tới vài trăm tấn, những vật mà không thể dùng cách thủ công của con người. Cẩu bánh lốp thường được sử dụng nhiều trong các công trình xây dựng, những nơi không gian rộng lớn, nhu cầu làm việc cần phải di chuyển liên tục một cách cơ động.

Nguồn: cutheptiendat.com.vn

Cẩu tháp hay còn được biết đến với cái tên cần trục tháp được sử dụng phổ biến và không thể thiếu trong những công trình xây dựng lớn, có chiều cao hiện nay. Nếu bạn tìm hiểu, bạn sẽ thấy cẩu tháp có nhiều loại khác nhau. Chúng là những loại nào? Hãy cùng chúng tôi tìm hiểu nhé!

Phân loại cẩu tháp phổ biến nhất hiện nay

Dựa vào đặc điểm làm việc của thân tháp, cẩu tháp hiện nay được chia làm hai loại: cần trục quay có thân tháp không quay (đầu tháp quay) và cẩu tháp có thân tháp quay.

• Dựa vào dạng cần có thể chia cẩu tháp ra làm 2 loại: cẩu tháp có cần nâng hạ và cẩu tháp có cần đặt nằm ngang.
• Dựa vào khả năng di chuyển thì cẩu tháp cũng được chia là 2 loại: cẩu tháp được đặc cố định và cẩu tháp di chuyển trên ray.
• Dựa vào khả năng thay đổi độ cao có thể chia ra làm các loại sau đây:

– Cẩu tháp tự nâng, tăng dần độ cao bằng cách nối dài thêm thân tháp

– Cẩu tháp tự leo, cần trục tự leo dần lên cao của độ cao công trình

– Cẩu tháp không thay đổi được độ cao.

Nguồn: cauthapvanphat.com.vn

Cần trục tự hành là loại cần trục có thiết bị phát lực là động cơ đốt trong, hệ thống chuyển động bằng bánh xích hoặc bánh lốp, có tính cơ động cao và kèm thêm khả năng di chuyển trong phạm vi rộng.

Công dụng:

– Được sử dụng rộng rãi để xếp dỡ hàng hoá cho các phương tiện vận chuyển, nâng chuyển hàng hoá tại các kho bãi sản xuất, nhà ga, bến cảng,…

– Ngoài ra, được dùng để láp ráp các cấu kiện, hỗ trợ các máy thi công khác như thiết bị máy đóng, ép cọc, nâng hạ cọc và máy khoan cọc nhồi.

Phân loại:

– Dựa vào hệ thống di chuyển, có các loại : cần trục lưu động ôtô, cần trục bánh lốp, cần trục bánh xích.

– Dựa vào hệ dẫn động, có các loại : cần trục dẫn động điện, cần trục dẫn động cơ khí, cần trục thuỷ lực.

Cần trục ôtô :

– Được chế tạo với tải trọng từ 4 đến 16 tấn.

– Loại cần trục này có các cơ cấu như : di chuyển, nâng hạ vật, nâng hạ cần, quay và có thể thay đổi chiều dài cần.

– Ngoài ra còn có cơ cấu điều khiển 4 chân tựa để tăng độ ổn định khi nâng chuyển vật.

– Cần trục bánh lốp.

Cần trục bánh xích:

– Có tải trọng nâng từ 25 đến 50T (có loại đến 250T ).

– Chiều cao nâng lên tới 55m.

– Chiều dài cần tới 40m.

– Vận tốc di chuyển tối đa có thể đạt được từ 1,5 đến 3,6 km/h.

– Cần trục bánh xích có độ ổn định lớn, có thể thay đổi khoảng cách giữa 2 dãi xích, không cần phải sử dụng các chân chống khi nâng chuyển vật.

Ngoài ra còn có cần trục cột buồm, cần trục chân đế và cần trục giàn được sử dụng tại các cảng sông biển. Để nâng chuyển hàng trên sông biển, trục vớt tàu đắm,… người ta còn dùng cần trục nổi .

Nguồn: cantruccongnghiep.com.vn

Cần trục được sử dụng đưa các vật liệu và thiết bị xây dựng lên cao. Vậy các loại cần trục trong xây dựng được sử dụng phổ biến nhất hiện nay là gì?

1. Cần trục tự:

Các trục tự được dùng trong xây lắp là các trục ở cần trục bánh hơi, các trục bánh xích.

Cần trục tự hành độ cơ động cao, có thể phục vụ nhiều địa điểm trên công trường. Loại này có thể tự di chuyển từ công trường này sang công trường khác. Tốn ít công sức và thời gian tháo lắp cần trục trước và sau khi dùng. Cần trục tự hành có tay cần ở tư thế nghiêng và khớp tay cần thấp nên phải đứng xa công trình. Vì vậy không tận dụng dược hết chiều dài tay cần để khắc phục điều này một số’ cần trục được trang bị thêm mỏ cần các phụ. Cabin nằm ở phía dưới nên người lái cẩu khó quan sát vị trí lắp ghép cấu kiện ờ trên cao. Cần trục tự hành có do ổn định kém. Hai là cẩn trục bánh hơi. Sau đây là hai loại cần trục tự hành thông dụng:

Cần trục ô tô tải trọng nâng từ 3-16 tàn, tay cần dài tới 22m, tốc độ di chuyển rất lớn 30-50 km/h. Tiện điều động từ nơi này sang nơi khác. Khi cần cẩu vật nặng, cần trục phải sử dụng bộ chân phụ; khi không sử dụng chân phụ sức trục giảm 2-3 lần. Loại này dùng để bốc xếp, khuếch đại cấu kiện và lắp ghép nhỏ.

2. Cần trục bánh hơi:

Cần trục bánh hơi có tải trọng nâng 25 – 100 tấn. Chiều cao nâng dài 55m, tầm với đến 38m, 16c độ di chuyển tương đối nhỏ 8-25 km/h. Cần trục bánh hơi được sử dụng nhiều trong xây lắp nhà công nghiệp hoặc để lắp các kết cấu nhà có khẩu độ lớn.

Cơ cấu di chuyển bánh lốp đặt trên khung bệ chuyên dùng. Cần của cần trục bánh lốp thường là dành không gian với các đoạn cần trung gian để thay đại chiều dài cần. Trên đỉnh cần có các bộ phận phụ, loại có điều khiển không di chuyển. Cần trục bánh hơi có thể tự di chuyển đến nơi thi công hoặc được vận chuyển bằng dấu kéo hay các phương tiện vận chuyển đường sắt.

3. Cần trục bánh xích:

Phân loại thành: cần trục bánh xích dùng được xếp dỡ và các trục bánh xích dùng dễ lắp ráp.

Cần trục bánh xích dùng để xếp giờ có thể làm việc với móc treo và gầu ngoạm. Nó là thiết bị của máy xúc một gàu vạn năng, dẫn động chung. Loại này có tải trọng nâng nhỏ và khoảng không gian phục vụ của thiết bị công tác không lớn.

Cần trục bánh xích chuyên dùng để lắp ráp có tải trọng nâng lớn 25 – 100 tấn, vận tốc di chuyển không lớn 0.5 – 1 km/h. Có thể di chuyển trên mọi địa hình. Nó được vận chuyển từ nơi này đến nơi khác bằng thiết bị vận chuyển chuyên dùng hàng nóng. Cần trục bánh xích do có tải trọng nâng lớn và khả năng di động vạn năng nên được sử dụng rộng rãi trong xây dựng nhà dân dụng và khu công nghiệp. Trong nhiều trường hợp nó có khả năng thay thế cần trục tháp.

4. Cần trục tháp

Cần trục tháp giữ vị trí đầu bảng trong các thiết bị nâng dùng trong xây dựng là thiết bị nâng chủ yếu dùng dễ vận chuyển và lắp ráp trong các công trình xây dựng dân dụng, công nghiệp, thủy điện…

Cần trục tháp thường có đủ các cơ cấu: nâng hạ vật, thay đổi lần dựa vào sự quay và di chuyển. Nên có thể vận chuyển hàng trong khoảng không gian phục vụ lớn. Công nhân điều khiển cần trục ngồi trong cabin cao trên thân tháp lén quan sát để dàng quá trình lắp ghép cấu kiện.

Ngoài ra do kết cấu hợp lý, dễ tháo lắp và vận chuyển mà các trục tháp có tính cơ động cao. Trong xây dựng nhà dân dụng thường sử dụng các cần trục tháp có tải trọng nâng 3-10 tấn. Tầm với đến 25 m và chiều cao năng đến 50 m. Đặc điểm của các loại cẩn trục này là có tính cơ động cao. Khi làm việc có thể từ xa không cần đến gần, cẩn có các phương tiện vận chuyển chuyên dùng và đường xá tốt. Vận chuyển các cấu kiện đúc sẵn qua các khu dân cư cũng không được thuận tiện. Các cấu kiện thường phải đúc thành hai, ba đoạn và đem ra khuếch đại tại công trường xây dựng.

Trước kia việc xây các sân đúc cấu kiện tại công trường đã phát huy dược tác dụng trong việc xây dựng các khu nhà ở như Ngọc Khánh, Trung Tự,…Các sản phẩm đúc cấu kiện tập trung cho phép cơ giới hóa cao các khu sản xuất. Sử dụng các cần trục lớn như cần trục cổng, cẩn trục tháp trong vận chuyển vật liệu, khuôn đúc. Vận chuyển, bốc xếp cấu kiện và bảo dưỡng bộ tổng bằng phương pháp nhiệt…

Với các cấu kiện nhỏ, có thể đúc gần ngay trên mặt bằng thi công không cần quá khách vận chuyển và bốc xếp trung gian.

Trên đây là nội dung về các loại cần trục trong xây dựng hiện nay. Dựa vào tính chất công trình bạn sẽ chọn loại cần trục phù hợp nhất.

Nguồn: cantruccongnghiep.com.vn

Cần trục chân đế là kiểu cột quay được sử dụng để phục vụ công việc xếp dỡ hàng hóa chủ yếu ngoài các cảng bến, bãi. Vận chuyển hàng từ tàu biển sang các phương tiện khác như tàu sông, tàu hỏa, hoặc lên bến bãi…

Về mặt cầu tạo: Cần trục chân đế gồm các bộ phận chính sau đây:

– Kết cấu thép: gồm kết cấu thép hệ cần của cầu trục chân đế và cột quay, kết cấu thép của hệ chân đỡ.

– Các cơ cấu:

+ Cơ cấu nâng: Có thể nâng hạ hàng theo phương thẳng đứng.

+ Cơ cấu thay đổi tầm với: Có thể lấy hàn ở vị trí hoặc gần theo yêu cầu và dịch chuyển hàng theo phương ngang.

+ Cơ cấu di chuyển: giúp điều cần trục di chuyển đúng hướng yêu cầu làm việc

+ Cơ cấu quay: có thể đưa hàng tới vị trí cùng tầm với với các phương khác nhau.

– Hệ thống điều khiển: Bao gồm các hệ thống điều khiển tác dụng lên các cơ cấu.

Nguyên lý hoạt động của cầu trục chân đế:

– Có thể di chuyển trên ray nhờ cơ cấu di chuyển cần trục ở phía dưới chân đế. Thanh răng – bánh răng được dẫn động từ động cơ bên trong cabin. Toàn bộ hệ cần được gắn trên cột quay được đỡ bằng kết cấu thép hệ chân đế và các ổ đỡ. Cột quay sẽ làm cho cơ cấu ở trên cũng quay theo.

– Sử dụng hệ palăng đảm bảo di chuyển theo phương ngang.

Nguồn: cautructhailong.com.vn